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刺激车市,“汽车下乡”政策或重启?

 
分享: 2019-02-11
     

新京报讯(记者 王琳琳)1月14日,中国汽车工业协会公布数据显示,2018年整年汽车销量为2808.1万辆,同比下滑2.8%,汽车市场隆冬论成真。而国家生长和革新委员会(简称“国家发改委”)副主任宁吉喆在接受央视采访时表现,2018年海内汽车销量泛起了28年来的首次下滑,对此今年国家发改委将制订出台促进汽车、家电等热门产物消耗的措施,更多将针对墟落市场。

 

中国汽车工业协会副秘书长师建华在接受新京报记者采访时表现,“汽车行业接待恒久有用的激励政策,但最好不要出台引起海内汽车市场颠簸的短期的刺激政策。”

 

“汽车下乡”政策或重启

 

国家发改委副主任宁吉喆表现,“只管海内汽车市场的销量已经靠近3000万辆的规模,但现实上照旧有很大潜力的。”他还透露了新激励政策的思绪,“支持住民合理消耗、绿色消耗、升级消耗。汽车已经从都会进入墟落,现在国家发改委也在思量制订这个相关政策勉励农民的消耗。”对此,业内人士解读为国家发改委或有意重启“汽车下乡”政策。

 

据相识,2008年金融危急后,国家层面为振兴车市,公布了《汽车行业调整振兴计划》, 制订了一系列优惠政策,其中就包罗汽车下乡政策,以此拉动消耗动员生产。其中,其时出台的汽车下乡政策对购置1.3升及以下排量的微型客车以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的给予一次性财政补助。该政策出台后显着拉动了汽车市场销量的增加。

 

能否真正救市存疑

 

但业内专家以为,当下海内汽车市场的情况与十年前已经差别,再启“汽车下乡”能否救市值得深究。

 

一方面,10年前的“汽车下乡”政策是陪同着购置税减半的政策一并实行,而此时购置税减半优惠政策不再,很难确认“汽车下乡”能否吸引消耗者的购置欲望。另一方面,近年来10万元以内级此外车型备受三四线都会消耗者青睐,现在三四线都会和墟落的10万元以内级此外车型细分市场已经逐渐趋于饱和,消耗者也面临着消耗升级的需求。因此,对于此番针对墟落市场的促进汽车消耗的措施能否真正救市,部门业内人士还存有疑问。

 

此外,中国汽车工业协会副秘书长师建华以为,短期内的消耗刺激政策虽然能够拉动一时的汽车市场的销量增加,但现实上却是引起了海内汽车市场的颠簸,很有可能会提前透支一部门消耗者的需求,倒霉于汽车行业有序康健、连续良性生长。

 

记者 王琳琳 编辑 张洁 校对 李铭